Fari ingialliti: eliminare il giallo, non coprirlo

Il policarbonato esposto alla radiazione ultravioletta subisce una trasformazione chimica progressiva che ne altera il colore. Finché il trattamento protettivo di fabbrica è integro, il fenomeno è rallentato; quando quel rivestimento si consuma, l'ingiallimento avanza in modo visibile.

Per questo il giallo compare quasi sempre prima nella parte alta del faro: è la zona che riceve più sole diretto e più impatti da detriti, quindi è anche la prima in cui la protezione originale si esaurisce.

Sono stadi diversi dello stesso processo. L'opacizzazione è la perdita di trasparenza, l'ingiallimento è l'alterazione cromatica: spesso convivono, e sullo stesso faro si trova una zona lattiginosa e una zona chiaramente gialla.

La lavorazione tiene conto di entrambi: se si interviene solo sull'opacità senza rimuovere lo strato ingiallito, il faro torna lucido ma resta visibilmente giallastro.

Nella maggior parte dei casi sì, e in modo definitivo per quello strato: rimuovendo per abrasione controllata la porzione di materiale alterata si arriva a policarbonato sano e trasparente.

Il limite è la quantità di materiale coinvolta. Quando l'alterazione è molto profonda o accompagnata da crettatura, il faro può recuperare buona parte della trasparenza ma non tornare come nuovo: in questi casi lo diciamo prima, con il faro davanti agli occhi.

Da evitare: prodotti «magici» che lasciano una pellicola lucida sopra il giallo, panni abrasivi generici, vernici trasparenti spray applicate su superficie non preparata. Tutti questi interventi rendono più difficile e più costoso il recupero successivo.

Da evitare anche i lavaggi a spazzole frequenti dopo il ripristino: incidono la superficie e accelerano il ritorno dell'opacità.

La causa dell'ingiallimento è il sole. Se dopo il ripristino la superficie resta nuda, la causa è ancora tutta lì e agisce da subito.

Per questo chiudiamo il ciclo con una protezione: una pellicola trasparente con filtro UV sul faro, oppure una protezione dedicata, scelta in base a come e dove usi l'auto.